人形机器人“劳动者1号”、华为智能座舱互动体验、华为5G-A车路云一体化系统、中国信科车路一体化方案、黑芝麻车规级跨域融合芯片、猛士917等汽车产业智能化技术方案和产品在湖北武汉光谷高调亮相。

　　11月19日~21日2024中国5G+工业互联网大会盛大召开，大会同期进行了中国5G+工业互联网创新成果展示。上述技术和产品便是成果展示的一部分。

　　自2020年始，中国5G+工业互联网大会已经连续举办5届，展示的5G+工业互联网技术与产品越来越多的同时，大会的汽车元素也越来越多。这说明5G+工业互联网与汽车的融合渐入佳境，给汽车赋能的触角也越来越多。

　　“工信部坚持双向发力，持续强化5G+工业互联网在新型工业化全局中的基础支撑作用。适度超前建设5G网络，累计建成开通5G基站408.9万个，工业5G模组价格比商用初期下降90%，工业互联网标识服务企业超45万家，注册量突破6000亿个；坚持以点带面，持续加快5G+工业互联网在各行业各领域的规模应用。实施5G工厂‘百千万’行动，建设超4000家5G工厂。5G+工业互联网全国建设项目数超1.5万个，实现41个工业大类全覆盖，有力带动制造业高端化、智能化、绿色化发展。”在大会开幕式上，工信部党组成员、副部长张云明如是说道。

　　5G+赋能智能制造已经成为新型工业化的重头戏之一。中国移动副总经理张冬表示，中国移动持续推动5G赋能行业，在智慧工厂等领域落地5G商用案例超过4万个，创新打造5G+AI样板房，树立百大双A龙头示范标杆，推动5G+AI从样板房向商品房全面迈进。中国移动还率先将5G-A（5G-Advanced）和AI技术结合，充分释放万物感知、万物互联、万物智能的乘数效应，5G-A乘以AI正在开启5G A2新时代。“中国移动将持续打造5G A2行业场景，丰富新型工业化应用：一要加速5G A2融入产品全生命周期，助力工业高端化转型；二是加速5G A2注入工业生产全流程，升级工业智能化水平；三是加速5G A2植入企业管理全过程，实现工业绿色化变革，健强绿色算网供给，引领供应链绿色发展。”他说。5G A2将会带领米乐m6网页版登录入口汽车产业智能制造进入一个全新的阶段。

　　中国联通也不甘示弱。据中国联通副总经理郝立谦介绍，中国联通深入推进5G+工业互联网融合应用，目前已落地2万多个5G+工业互联网项目，6000余个5G工厂。

　　在湖北，中国联通打造了广汽传褀、岚图汽车等100余个5G工厂，并且强化人工智能在汽车等行业的应用，构建了汽车行业大模型，基于MAAS平台对外提供模型库、工具箱、原生应用商店等服务。

　　华为推出的IT与OT融合的生产网解决方案，通过工业网关实现不同协议的转化，把所有协议都统一到IP上，从而实现了异构工业设备和机器的互联。目前已经在钢铁、汽车制造等十多个行业中得到了应用。“比如，华为帮助一汽蔚山工厂建设了一张覆盖冲、焊、涂、装四车米乐m6网页版登录入口间的综合生产网络。通过IP的协议实现了上万个设备的互联，覆盖了百万级的数据采集点，帮助工厂的生产能力提升了15%。”华为公司轮值董事长胡厚崑介绍道。

　　“我们加快推动5G+工业互联网技术在整车生产制造环节的应用，打造吉利路特斯智能工厂、岚图汽车5G全连接工厂等一批智能标杆工厂。我们还支持大唐互联，培育了全省首个本土的国家级双跨工业互联网平台，赋能汽车产业转型升级。”武汉经济技术开发区管委会副主任韩方亮表示。

　　5G通信作为实现人、机、物互联的网络基础设施，凭借高速低延迟、大容量的特点，正在为智能网联汽车发展注入新的动力，推动5G汽车的发展。

　　岚图汽车首席技术官汪俊君表示，5G技术为汽车带来更快速的数据传输，更低的时延及更广泛的连接能力，在自动驾驶领域，5G技术的高速度和低延时使车辆能够实时接收和处理来自其他车辆、交通基础设施，以及云端的数据，成为自动驾驶汽车快速响应和实现数据闭环的基础。5G网络的低延时特性使远程控制汽车成为现实。

　　在具体应用环节，据汪俊君介绍，5G全面助力岚图数据闭环云平台，实现鲲鹏智驾的快速迭代。在量产车和路试车所有数据的实时上传、本地与云端仿真、数据管理、模型计算以及提升售后效能方面全面引入5G技术，使研发效率提升了30%。基于5G技术的深度融合，岚图汽车打造了稳定高效的岚图数据闭环云平台，实现秒级的数据回传及处理，成为鲲鹏智驾快速迭代的强大引擎。

　　提到5G+工业互联网，就不得不提时下最热门的AI大模型。“大模型在很多行业都有非常好的应用。在自动驾驶领域，端到端、纯视觉技术路线自动驾驶系统背后都是大模型技术在支撑其发展。目前，百度生产的第六代无人车是世界上惟一一款前装量产的L4自动驾驶汽车，它的成本已经下降到每台25万元。”百度总裁李彦宏说。

　　“5G+千兆以太网，让岚图逍遥座舱有温度、有深度、有广度。”汪俊君说。岚图自研的逍遥座舱通过软硬件深度融合、AI大模型应用，以及开放的开发者生态，带来了更多的应用场景，构建了一个既智能又个性化的未来出行空间，凭借更快更稳定的网络传输效率，带来了更便捷的手机、车机互联体验，以及清晰极速的车端生态移动服务。

　　蔚来汽车副总裁吴杰也表示，借助5G+工业互联网，2024年蔚来汽车二代平台已经发布了10多个大版本的更新。2024年8月底，基于AI的底层核心能力，蔚来汽车上线智能系统，还发布了好几个智能体，包括空间智能体、生活智能体等。通过软件OTA的方式，蔚来汽车不断释放硬件能力，不断提升用户的体验。

　　“智能化、网联化融合发展已经是全球共识，我们要发挥我国体制制度的优势，全面统筹坚定车路云一体化发展战略，凝聚我们发展路径的共识。”中国电动汽车百人会副秘书长师建华在会上强调，“车路云一体化试点建设正在由点到面规模化的铺开。5G通信等基础设施是非常重要的一环，在数据收集与处理、智能网联汽车等方面发挥重要的作用，也是车路云一体化的商业模式探索的关键抓手。”

　　中国移动（上海）产业研究院副总经理黄刚表示，中国移动最新技术5G-A正在以更高的带宽，能够使数据更广泛地及时地采集上来。现在已经有接近6000万的智能网联汽车连接在中国移动的网络上，其中一些车企每月单车的流量使用已经超过了100G以上。在智能座舱领域，仅针对座舱内车主或者乘车人的数据服务是不够完备的。“我们正在推进中国移动向人、车、家整体产品服务转变，把车主的手机服务和家庭的信息服务结合起来，也让车主的数据更加完备。”他说。

　　据中国电信天翼交通科技有限公司首席技术官李家文介绍，围绕5G网络，中国电信打造了能够面向车辆自动驾驶的实时数据服务，推动制定切片、免调度、预授权等一系列网络方面的机制，构建了一张空口时延大概双向小于30毫秒，可靠性能达到99.99%的一张专网，从而使得高阶自动驾驶更加可靠。

　　此外，中国电信还推出一款名为“轻车熟路”的应用，即把一辆汽车的传感器都遮掉，纯靠这张5G专网，把路侧精细化的感知结果传递给车辆，使得车辆依然能够以无人驾驶的方式进行相应的操控。

　　“目前在售的具备L2+智驾功能的车辆中，所有的智驾模型都是在云端计算的。”华为技术有限公司5G-A领域副总裁马金斗表示，“华为、蔚来、小鹏、理想智驾版本更新频率从一年前一个月升级一次，到现在一个星期升级一次，这背后是大量路侧数据的上传以及智能网联数据的更新。”

　　车辆越智能，对网络确定性体验服务要求就越高，也会对运营商提出新要求，并产生新模式。5G技术已经是车路云一体化的关键底座，也是现在产业发展中最大的变量。2023年已经销售的车辆中搭载5G模块的大概将近132万辆，以“蔚小理”为首的造车新势力以及传统车企的高端品牌基本首选了5G。从整个规模来看，去年5G网联存量车为150万辆，明年年底5G网联存量车会超过1000万辆，2026年开始每年新增5G网联车辆会超过1000万辆。现在整个中国手机每年增量也就800万台。可以想见，对于未来5G网联规模而言，汽车是最重要的增长点。

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